• Έκτακτο συνέδριο της ΠΟΣΣ
  Στις 9/6/2022 συνήλθε στο Ξενοδοχείο «NOVUS», Καρόλου 23, στην Αθήνα σε έκτακτο συνέδριο της ΠΟΣΣ όπου παρευρέθησαν οι εκλεγμένοι εκπρόσωποι των Σωματείων για την τροποποίηση ορισμένων άρθρων του καταστατικού, διότι λόγω των γεγονότων που συνέβησαν το τελευταίο εξάμηνο κρίθηκε επιβεβλημένη η τροποποίηση άρθρων του καταστατικού ώστε να είναι πιο δημοκρατικό και εύχρηστο.
  Ψηφίστηκαν ομόφωνα όλες οι αλλαγές που προτάθηκαν πλην του άρθρου 10-2Β στο οποίο υπήρξε πρόταση από το Σωματείο μας με άλλο σκεπτικό, το οποίο έδινε μόνιμη λύση, δυστυχώς η μη αποδοχή της πρότασής μας προβλέπουμε ότι σύντομα θα αναγκαστούμε σε νέα τροποποίηση του καταστατικού για το συγκεκριμένου άρθρου.
  Για όλα αυτά σύντομα θα τα πούμε από κοντά.

• Η ΑΓΣΣΕ (Ανωτ. Συν/νδία Συντ/ων Ελλάδος) απέστειλε εξώδικο στον ΕΦΚΑ για τον λάθος επαναϋπολογισμό των συντάξεων.

• Ενέργειες για τους μεταταγμένους συναδέλφους που δεν έλαβαν την αποζημίωση των 15.000 ευρώ.
  Επιστολή  προς Υπουργεία Εργασίας και Οικονομικών

Θα θέλαμε να γνωρίσουμε στα Μέλη μας ότι η Εφημερίδα εκδίδεται από την Ομοσπονδία μας και όχι από την Ένωση. Εκ των πραγμάτων, λοιπόν, κάθε καθυστέρηση στην έκδοσή της δεν οφείλεται σε εμάς.

Το Διοικητικό Συμβούλιο στέλνει τα θερμά του συλλυπητήρια στην οικογένεια του Πολίτη Κωνσταντίνου, (Κλειδούχος) ΚΙΑΤΟ

Για  την προσυμβατική διαδικασία δύο κομβικών έργων με αναθέτουσα αρχή την ΕΡΓΟΣΕ, ενημερώθηκε χθες από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών κ. Κώστα Καραμανλή, τον υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιο για τις υποδομές,  κ. Γιώργο Καραγιάννη και τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της ΕΡΓΟΣΕ, κ. Χρήστο Βίνη, η Διαρκής Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής των Ελλήνων. Συγκεκριμένα, η ενημέρωση αφορούσε το έργο της Β΄ φάσης ανάπτυξης του Σ.Σ. Αθηνών και του έργου της εγκατάστασης συστήματος ηλεκτροκίνησης στη νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή Κιάτο – Ροδοδάφνη.

Η Β΄ φάση ανάπτυξης του Κεντρικού Σιδηροδρομικού Σταθμού Αθηνών, προϋπολογισμού μελέτης €42,1 εκατ. (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ), θα ολοκληρωθεί σε ορίζοντα τριετίας. Το έργο αφορά την αναπροσαρμογή της γραμμολογίας, ανακατασκευή των λειτουργικών του στοιχείων (αποβάθρες, διαβάσεις πεζών κλπ.), εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και παράλληλη κατασκευή των απαραίτητων υποδομών (θεμελιώσεις) για τα κτιριακά έργα που θα ολοκληρωθούν μελλοντικά.

Το  δεύτερο κομβικό έργο έχει ως αντικείμενο την ηλεκτροκίνηση στο τμήμα της γραμμής Κιάτο – Ροδοδάφνη, προϋπολογισμού μελέτης €84 εκατ. (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ) και θα υλοποιηθεί σε ορίζοντα τριετίας. Η νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή έχει μήκος 70,6 χιλιόμετρα και με τη λειτουργία της ηλεκτροκίνησης, τα τρένα θα μπορούν να αναπτύσσουν ταχύτητα έως και 200 χιλιόμετρα/ώρα. Παράλληλα, περιλαμβάνονται τηλεπικοινωνιακά συστήματα πληροφόρησης επιβατών, σύστημα ανακοινώσεων, κλήσεων ανάγκης και ενδοεπικοινωνία, κλειστό κύκλωμα τηλεόρασης, φυτεύσεις, εγκατάσταση αντιθορυβικών πετασμάτων σε εντοπισμένα σημεία.

Τα δύο έργα χρηματοδοτούνται από το Ε.Π. «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη 2014 – 2020».

Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, κ. Χρήστος Βίνης, δήλωσε σχετικά: «Σε συντονισμό και συνεργασία με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, προχωράμε με σταθερά βήματα στον σχεδιασμό και την υλοποίηση έργων που αναβαθμίζουν τον ελληνικό σιδηρόδρομο και ταυτόχρονα συμβάλλουν στην ενίσχυση της πραγματικής οικονομίας».

Πηγή

Όσοι έχουν να λάβουν συμπληρωματικό εφάπαξ έχει ολοκληρωθεί και πληρώνεται του Νοεμβρίου 2017

Με τον πληθωρισμό να τρέχει με διψήφιο ποσοστό και τα 2/3 των συνταξιούχων να λαμβάνουν αποδοχές κάτω από 1.000 ευρώ το μήνα, οι αναπροσαρμογές στους συνταξιούχους – ώστε να διατηρήσουν μέρος της αγοραστικής τους δύναμης-  δεν μπορεί να μεταφερθούν ένα ακόμη χρόνο. Για το… μακρινό 2023!

Αλλά και τότε, η πλειονότητα των συνταξιούχων δεν θα δει πραγματικές αυξήσεις στις αποδοχές της, καθώς με το τέχνασμα της «προσωπικής διαφοράς», από τον λανθασμένο επανυπολογισμό των συντάξεων των προ του 2016 συνταξιούχων, απορροφώνται οι όποιες μελλοντικές αναπροσαρμογές.

 Έτσι, οι προ του 2016 συνταξιούχοι που υπέστησαν τις μεγαλύτερες μνημονιακές περικοπές, σε ορισμένες περιπτώσεις δε οι μειώσεις αγγίζουν το 60%, συνεχίζουν να δέχονται και σήμερα τις ακραίες επιπτώσεις αυτών των επιλογών. Καίτοι η κυβέρνηση ανακοινώνει ότι «βγήκαμε από την εποπτεία». Παρά το γεγονός ότι ακόμη και η Στατιστική Υπηρεσία εντοπίζει δραματικό ποσοστό πληθωρισμού (10,2% τον περασμένο Απρίλιο).

Επιπλέον:

-Οι συνταξιούχοι συνεχίζουν να πληρώνουν Εισφορά Αλληλεγγύης, δηλαδή φόρο πάνω στον φόρο και συμμετοχή στα φάρμακα 50% αντί της νόμιμης συμμετοχής 25%

-Οι 2 στους 3 συνταξιούχους λαμβάνουν λιγότερα από 1.000 ευρώ το μήνα σύμφωνα με το σύστημα «Ήλιος».

-Οι παλαιοί συνταξιούχοι έχουν μέσες μηνιαίες αποδοχές 650 ευρώ (άνω από 81 ετών).

-Οι ανάπηροι και οι συνταξιούχοι λόγω θανάτου (χήρες και ορφανά που σπουδάζουν), λαμβάνουν περί τα 630 ευρώ το μήνα.

-Σχεδόν 1 εκ. συνταξιούχοι, από ένα σύνολο κοντά στα 2,5 εκ., λαμβάνουν λιγότερα από 620 ευρώ το μήνα. Αυτοί οι συνάδελφοι θα έπαιρναν σήμερα Επίδομα Αλληλεγγύης, αν το 2016  δεν είχαν καταργηθεί οι ρυθμίσεις για το ΕΚΑΣ…

 Τα στατιστικά στοιχεία επιβεβαιώνουν την δραματική κατάσταση των Ελλήνων συνταξιούχων. Η Ανώτατη Γενική Συνομοσπονδία Συνταξιούχων Ελλάδας (ΑΓΣΣΕ) ζητεί από την Κυβέρνηση και τον ίδιο τον Πρωθυπουργό:

1. Χορήγηση αυξήσεων  ώστε να προστατευτεί το εισόδημά μας από τον πληθωρισμό. Η νομοθετική πρόβλεψη για αναπροσαρμογές από το 2023 έγινε σε περιβάλλον αποπληθωρισμού και είναι ήδη ξεπερασμένη λόγω της γενικευμένης ακρίβειας.

2.Να αναβληθεί η πρόβλεψη για την θετική προσωπική διαφορά και να λάβουν όλοι οι συνταξιούχοι αύξηση. Πόσο μάλιστα που εδώ και 14 χρόνια όχι μόνο δεν είδαμε καμία αναγνώριση των θυσιών μας, αλλά υπομένουμε συνεχείς μειώσεις και εισοδηματικές προσβολές.

Πηγή

Παραλαβή Μελέτης Ανάλυσης Κόστους-οφέλους για την Σιδηροδρομική σύνδεση Πάτρα-Πύργος και υποβολή Τεχνικού Δελτίου του έργου στο Υπουργείο για έγκριση. Το έργο είναι προϋπολογισμού 48 εκατ. Και περιλαμβάνει την Ά φάση κανονικοποίησης της γραμμής και παράλληλα την άμεση επαναλειτουργία της μετρικής γραμμής. Χρονοδιάγραμμα: Προκήρυξη διαγωνισμού από τον ΟΣΕ - OSE σε 1 μήνα, συμβασιοποίηση μέχρι τέλος του έτους και ολοκλήρωση του έργου και επαναλειτουργία της γραμμής το 2024.

Ο τέως Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΣΕ, Αθ.Κοταρας, άφησε το στίγμα του για την αναβάθμιση του δικτύου Πελοποννήσου (Πάτρα-Πύργος). Πιστεύουμε ότι η διοίκηση του ΟΣΕ θα το ολοκληρώσει.

Όταν εργάζεσαι, αμοίβεσαι.

Εκτιμώντας το έργο του του ανατέθηκαν καθήκοντα διευθύνοντος συμβούλου της ΣΤΑΣΥ, ήταν πάντα δίπλα μας όταν τον χρειαστηκαμε.

Του ευχόμαστε καλή επιτυχία στα νέα του καθήκοντα.

Συναδέλφισσες - Συνάδελφοι

Οι δυσκολίες ήταν αρκετές, 12 χρόνια μνημόνια, πανδημίες, ακρίβειες, κλπ. Είναι γεγονός ότι έχει αλλάξει ο τρόπος της ζωής μας. Θέλουμε όμως να πιστεύουμε ότι πολύ γρήγορα όλα αυτά θα ξεπεραστούν και σύντομα θα συναντιόμαστε πάλι για να τα λέμε από κοντά. Για αυτό πρέπει όλοι μας να προοσέχουμε.

Επ’ευκαιρία θέλουμε να πούμε το παράπονό μας ότι όλα αυτά τα δύσκολα χρόνια ενώ, εμείς οι συνταξιούχοι, υποστήκαμε τις μεγαλύτερες μειώσεις στις συντάξεις μας, τα ΜΜΕ παραπληροφορούν καθημερινά τον κόσμο ότι παίρνουμε αναδρομικά αναφέροντας ποσά εξωπραγματικά,  κρύβοντας επιμελώς ότι από αυτά τα λίγα που λαμβάνουμε, στην πραγματικότητα τα μισά τα επιστρέφουμε πάλι στο κράτος με τις συμπληρωματικές φορολογικές δηλώσεις μας.

Επίσης, δεν αναφέρουν ότι στα χρόνια των μνημονίων οι συνταξιούχοι έχασαν το 50% της σύνταξής τους, και δε φτάνει μόνο αυτό, αλλά και ότι υπάρχουν και οι έμμεσες μειώσεις μέσω του ακριβού κόστος της ζωής των (σήμερα ο πληθωρισμός ξεπέρασε το 10%).

Τέλος, μιλούν για αυξήσεις, που όπως προβλέπει ο Νόμος, δεν θα υπερβούν το 5% χωρίς να ενημερώνουν ότι πολλοί συνάδελφοι δεν θα λάβουν αύξηση λόγω προσωπικής διαφοράς (οφείλουν).

Πιστεύουμε ότι το συνταξιουχικό συνδικαλιστικό κίνημα θα πρέπει να βάλει σε προτεραιότητα το θέμα των αυξήσεων και να πετύχει ώστε να το λάβουν όλοι οι συνταξιούχοι ανεξαρτήτου προσωπικής οφειλής ή όχι.

Σας ευχόμαστε καλό καλοκαίρι και να έχετε υγεία εσείς προσωπικά και οι οικογένειές σας,

Το ΔΣ